پایان فعالیت‌ کامیون‌ها و اتوبوس‌های دیزلی در اتحادیه اروپا

اتحادیه اروپا با توافق سیاسی در مورد استانداردهای CO2 برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها، گام مهم دیگری در تلاش‌های خود برای سبز کردن حمل‌ونقل جاده‌ای برداشت که به معنای حذف تقریباً کامل مدل‌های دیزلی تا سال ۲۰۴۰ است.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، قانون‌گذاران اروپایی موافقت کرده‌اند که میانگین تولید دی‌اکسیدکربن ناشی از کامیون‌ها و واگن‌های جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا تا سال ۲۰۴۰ باید ۹۰ درصد کمتر از سطح فعلی باشد و اتوبوس‌های شهری باید پنج سال قبل از این تاریخ کاملاً بدون آلاینده شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

قوانین محدودیت دیزل به‌رغم معافیت‌های مختلف تا سال ۲۰۳۵ برای کامیون‌های زباله اعمال نمی‌شود.

این تصمیم بر اساس پیشنهاد کمیسیون اروپا و توافق‌های متوالی نمایندگان پارلمان اروپا و مقامات دولتی در بروکسل، به‌دنبال توافق مشابهی در مورد ممنوعیت عملی انتشار از خودروها و وانت‌های موتور احتراق داخلی گرفته شده است که در پی آن انتشار دی‌اکسید کربن از اگزوز ماشین‌ها باید از سال ۲۰۳۵ به صفر برسد.

تشدید تدریجی قوانین کربن‌صفر برای وسایل‌نقلیه سنگین

اکثر وسایل‌نقلیه سنگین اتحادیه اروپا با کاهش ۴۵ درصدی انتشار آلاینده‌ها نسبت به میانگین فعلی تا پایان این دهه و افزایش این نسبت به ۶۵ درصد در سال ۲۰۳۵، به‌تدریج مشمول تشدید استانداردهای CO2 خواهند شد. برای اتوبوس‌های شهری، هدف موقت ۹۰ درصد تا سال ۲۰۳۰ تعیین شده است، ضمن اینکه اتوبوس‌ها برای حرکت در مسیرهای بین شهری مشمول مجموعه محدودهای کمتری خواهند بود.

زیرساخت شارژ الکتریکی و پر کردن مجدد هیدروژن، طرح‌های جامع قیمت‌گذاری کربن و اقدامات حمایتی معنادار برای اپراتورهای حمل‌ونقل برای سرمایه‌گذاری سریع، عناصر کلیدی برای کربن‌زدایی سریع بخش حمل‌ونقل سنگین در کنار توسعه وسایل‌نقلیه بدون آلایندگی محسوب می‌شوند.

از سوی دیگر همان‌طور که در مورد استانداردهای جداگانه برای خودروها، ون‌ها و کامیون‌ها اتفاق افتاد، بحث‌های تجاری هوشمندانه سیاسی منجر به این امر نیز شده است که مدیران اجرایی اتحادیه اروپا تا سال ۲۰۲۷ پتانسیل ثبت کامیون‌هایی را مورد ارزیابی قرار دهند که به‌طور انحصاری با سوخت‌های کربن‌خنثی کار می‌کنند. البته این اقدام یک عمل بالقوه پیچیده است، زیرا نه‌تنها شامل تعیین دقیق نوع سوخت‌های زیستی یا مصنوعی مانند دیزل الکترونیکی ساخته شده با هیدروژن سبز است، بلکه شامل ابداع سیستمی می‌شود که از کارکرد کامیون‌های معمولی با سوخت فسیلی جلوگیری کند.

این توافق مورد استقبال گروه‌هایی قرار گرفته است که تمرکز خود را بر پاکسازی حمل‌ونقل جاده‌ای به‌عنوان تنها بخش قابل‌توجهی قرار داده‌اند که طی دهه‌های اخیر شاهد افزایش انتشار گازهای گلخانه‌ای به جای کاهش بوده و اکنون یک چهارم کل تولید دی‌اکسید کربن اتحادیه اروپا را به خود اختصاص می‌دهد.

اتحادیه اروپا به‌وضوح به کامیون‌سازان اعلام کرده است که تقریباً کل وسایل‌نقلیه آن‌ها باید صفرآلاینده باشند، به این ترتیب تولیدکنندگان اروپایی اکنون مسیر روشنی برای افزایش تولید دکل‌های برقی و هیدروژنی دارند و آماده مقابله با چالش تسلا و رقبای چینی هستند.

انجمن خودروسازان اروپا به نمایندگی از خودروسازان، استانداردهای اتحادیه اروپا را سخت‌گیرانه‌ترین استانداردهای جهان معرفی و اظهار کرد در غیاب شرایط فعال‌کننده حیاتی، جدول زمانی برای اجرا بسیار چالش‌برانگیز است.

کد خبر 721400

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان اتحادیه اروپا کمیسیون اروپا اروپا هدف صفر انتشار کربن کربن صفر کربن خنثی حمل و نقل پاک حمل و نقل سبز تردد سبز تردد پاک كاميون کامیون برقی کامیون الکتریکی اتوبوس برقی اتوبوس الکتریکی بدون کربن شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق اتحادیه اروپا وسایل نقلیه کامیون ها اتوبوس ها حمل ونقل تا سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۵۵۷۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتحادیه اروپا اپل را مجبور می‌کند که iPadOS را باز کند

ایتنا - طبق قوانین DMA، درگاه‌بانان از ترجیح دادن خدمات‌شان به رقبا و حبس کردن کاربران در اکوسیستم منع شده‌اند. طبق گزارش بلومبرگ، آیپد اپل به فهرست محصولات فناوری که باید قوانین DMA اتحادیه اروپا را رعایت کنند اضافه شده است. کمیسیون اروپا رسما iPadOS را به عنوان یک درگاه‌بان تحت DMA در کنار مرورگر وب سافاری، سیستم عامل iOS و اپ استور تعیین کرده است.
 
به گزارش ایتنا، در این بیانیه آمده است که کاربران اساساً در اکوسیستم iPadOS اپل «محبوس» هستند که این باعث منصرف کردن کاربرانش از رو آوردن به محصولات رقبای آن می‌شود. این شرکت شش ماه فرصت دارد تا از تمهیدات متنوع پیشگیرانه این اتحادیه پیروی کند.
 
این تصمیم به دنبال تحقیقاتی چند ماهه بر روی iPadOS برای تصمیم‌گیری در مورد اینکه آیا به عنوان نرم‌افزار درگاه‌بان واجد شرایط است یا خیر اتخاذ می‌شود. مارگرت وستیگر، معاون اجرایی مسئول خط‌مشی رقابت در کمیسیون اروپا، نوشت: «iPadOS درگاه مهمی است که بسیاری از شرکت‌ها برای دسترسی به مشتریان خود به آن متکی هستند. تصمیم امروز تضمین خواهد کرد که انصاف و رقابت‌پذیری نیز در این پلت‌فرم حفظ شود».

 
اپل برای کسب اطمینان از تطابق‌پذیری iPadOS چه کاری باید انجام دهد؟ طبق قوانین DMA، درگاه‌بانان از ترجیح دادن خدمات‌شان به رقبا و حبس کردن کاربران در اکوسیستم منع شده‌اند. همچنین نرم‌افزار باید به طرف‌های ثالث اجازه دهد تا با سرویس‌های داخلی همکاری متقابل داشته باشند، که به همین دلیل است که فروشگاه‌های طرف ثالث در حال اهمیت پیدا کردن برای آیفون‌ها در اروپا هستند.
 
به گزارش ایتنا، در بیانیه‌ای که توسط فوربس منتشر شد، اپل گفت که «به تعامل سازنده با کمیسیون اروپا ادامه خواهد داد» تا اطمینان حاصل شود که خدمات تعیین‌شده‌اش با DMA از جمله iPadOS مطابقت دارد. با این حال، این شرکت دقیقاً راضی نیست و این قانون را به ایجاد «خطرات جدید حریم خصوصی و امنیت داده‌ها» متهم کرده است. به همین منظور، اپل یک شکوائیه حقوقی به دادگاه عمومی اتحادیه اروپا که قرار است در اواخر سال جاری در لوکزامبورگ برگزار شود صادر کرده است.